Детайлна технология
Производителност и технология
Структура на въздушната възглавница: Структурата на въздушната възглавница приема специално проектирана гумена въздушна възглавница. Неговата конструкция е подобна на безкамерна гума и се състои от вътрешен гумен слой, външен гумен слой, слой за армировка на шнура и стоманен тел. Слоят за армировка на кабела обикновено използва полиестерен кабел с висока якост или найлонов кабел. Броят на слоевете обикновено е 2 или 4. Слоевете са напречно и подредени под определен ъгъл до меридианската посока на въздушната възглавница. Тази структура позволява на въздушната възглавница да издържа на по -голямо налягане и натоварване, като същевременно гарантира добра еластичност и издръжливост.
Бутална и бутална пръчка: Буталото и буталната пръчка са ключовите движещи се части на амортисьора. Буталото се движи нагоре и надолу в цилиндъра на амортисьора и е свързан към системата за окачване на автомобила през буталния прът. Буталото е оборудвано с високоточни уплътнения, за да се гарантира, че газът вътре в амортисьора не изтича и прави движението на буталото по-гладко, ефективно предава и буферира вибрацията по време на шофиране на превозното средство.
Дизайн на газовата камера: Газовата камера е отговорна за настаняването и контролирането на налягането на газа. Чрез регулиране на налягането на газ в газовата камера, твърдостта и затихващите характеристики на амортисьора на удара могат да бъдат променени, за да се адаптират към различни пътни условия и условия на натоварване на превозното средство. Дизайнът на газовата камера трябва да вземе предвид характеристиките на потока и разпределението на налягането на газа, за да се гарантира, че амортисьорът може да работи стабилно при различни условия на труд.