Пнеўматычная падвеска салона FR HD170 1000 Hyundai KIA 64351-7C000

Амартызатар пнеўматычнай спружыны - гэта адносна новая тэхналогія, хоць прымяненне не вельмі распаўсюджана, але гэта вельмі перспектыўная схема вібраізаляцыі, на якую ўсё часцей звяртаюць увагу, і ў некаторых інжынерных тэхналогіях выкарыстоўваецца вібраізаляцыя.
Пнеўматычная спружына - гэта свайго роду гумовая капсула, умацаваная шнуром, напоўненая сціснутым паветрам, якая выкарыстоўвае сціскальнасць газу, каб гуляць ролю гумовых вырабаў, якія амартызуюць спружыну, бываюць тыпу доўгай падушкі, тыпу гарбуза і тыпу дыяфрагмы.
Пнеўматычная спружына, якая выкарыстоўваецца на аўтамабільных шынах, можа быць умоўна падзелена на гібрыдную, гібрыдную і капсульную пнеўматычную спружыну, яе структуру і гумовую капсулу для бескамерных шын, унутраную гуму (паветраны пласт), гуму, армаваны тканінай пласт і сталёвы дротавы круг, яго нагрузка ў асноўным складаецца з шнура, матэрыял шнура - супраціў ціску пнеўматычнай спружыны і даўгавечнасць з'яўляецца вырашальным фактарам, агульнае выкарыстанне высокатрывалага поліэфірнага шнура або нейлонавы шнур, нумар пласта шнура звычайна складаецца з 2 ці 4 слаёў, пласты перакрыжоўваюцца і кірунак капсулы ў кут размяшчэння.
У параўнанні з металічнай спружынай, яна мае такія перавагі, як малая маса, добры камфорт, устойлівасць да стомленасці, працяглы тэрмін службы і гэтак далей. Ён таксама валодае эфектам паглынання ўдараў і ліквідацыі шуму. Амартызатар пнеўматычнай спружыны шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, грузавіках, цягніках, прэсах і іншых машынах.