Амартызатар звышмоцнага прычэпа, высокая якасць, для пнеўматычнай падвескі SAF/BPW/SCHMITZ 1041843 014118 0237021600, з гарантыяй

Праектаванне структуры

• Цыліндрычная структура: У асноўным прымаюцца цыліндрычныя канструкцыі. Звычайна сустракаюцца двухцыліндравыя і аднацыліндравыя канструкцыі. Двухцилиндровый амартызатар мае два цыліндру, унутраны і знешні. Ва ўнутраным цыліндры рухаецца поршань. Паміж унутраным і вонкавым цыліндрамі для падтрымання алейнага балансу выкарыстоўваюцца праточныя і кампенсацыйныя клапаны. Гэтая структура можа забяспечыць лепшую стабільнасць і амартызацыю і падыходзіць для розных дарожных умоў. Аднацыліндравы амартызатар адносна просты. Плаваючы поршань унізе можа аўтаматычна адаптавацца да змен узроўню алею, выкліканых уваходам і выхадам поршневага штока, і мае такія характарыстыкі, як хуткая хуткасць рэагавання.
• Клапанная сістэма: Абсталяваны клапанамі сціску, пашыральнымі клапанамі, праточнымі клапанамі і кампенсацыйнымі клапанамі. Падчас такту сціску клапан сціску і расходны клапан кантралююць паток алею, каб амартызатар ствараў меншую дэмпфуючую сілу, каб у поўнай меры выканаць буферную ролю пругкага элемента. Падчас ходу падаўжальніка ў дзеянне ўступаюць пашыральны клапан і кампенсацыйны клапан для стварэння большай сілы дэмпфавання і хуткага паслаблення вібрацыі.
• Шток і поршань: Шток поршня павінен мець дастатковую трываласць і зносаўстойлівасць, каб супрацьстаяць частым зваротна-паступальным рухам і ціскам. Памер і форма адтуліны на поршні старанна распрацаваны і працуюць у каардынацыі з сістэмай клапанаў для кантролю патоку і ціску алею для стварэння адпаведнай сілы амартызацыі.