Падрабязная тэхналогія
Прадукцыйнасць прадукту і тэхналогіі
Структурны дызайн
Структура рукавы: Прыняцце дызайну гільзы, унутраны цыліндр цесна супадае з поршневым стрыжнем, у той час як вонкавы цыліндр падключаны да рамы або корпуса аўтамабіля. Гэтая структура можа эфектыўна абараніць поршневы стрыжань ад размывання і сутыкнення знешніх прымешак, і ў той жа час дапаможа павысіць агульную стабільнасць і надзейнасць амартызатара.
Кішэнная спружына: Кішэнная спружына - ключавы элемент эластычнай сістэмы падвескі, які складаецца з гумовай падушкі бяспекі і ўнутранага сціснутага паветра. Ён мае добрую эластычнасць і гнуткасць і можа аўтаматычна рэгуляваць калянасць і вышыню завісі ў залежнасці ад розных умоў дарожнага руху і ўмоў нагрузкі, што забяспечвае зручную сераду для кіравання кабінай.
Выбар матэрыялу
Поршневы стрыжань: Звычайна для вытворчасці выбіраецца высокатрывалы сплаў сталі, напрыклад, сплава Chromium-Molybdenum. Гэты матэрыял мае выдатную трываласць і трываласць, вытрымлівае вялікія восевыя нагрузкі і ўдары, а таксама гарантаваць, што поршневы стрыжань не будзе дэфармавацца і не разбівацца падчас доўгатэрміновага выкарыстання.
Кішэнная спружынная гума: У асноўным выраблены з якаснага натуральнага каўчуку або сінтэтычнай гумы, напрыклад, нітрыльнай гумы. Гэтыя гумовыя матэрыялы маюць добрую ўстойлівасць да зносу, устойлівасць да карозіі і ўстойлівасць да старэння, могуць падтрымліваць стабільныя характарыстыкі ў суровых рабочых умовах і эфектыўна пашыраць тэрмін службы кішэннай спружыны.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
