Ракавінка: Абалонка амартызатара звычайна вырабляецца з высокатрывалых металічных матэрыялаў, такіх як высакаякасная вугляродзістая або легаваная сталь. Гэты матэрыял дакладна каваны і апрацаваны, і мае добрую трываласць на сціск і ўстойлівасць да дэфармацыі. Паверхня корпуса таксама можа быць апрацавана сродкамі для прадухілення іржы, такімі як цынкаванне або парашковае пакрыццё, для павышэння яго ўстойлівасці да карозіі і эфектыўнага прадухілення іржы ў цяжкіх працоўных умовах (напрыклад, пры высокай вільготнасці і на дарозе з салёным туманам).
Унутраны поршань і сістэма амартызацыі: Унутраны поршань з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў амартызатара. Звычайна ён вырабляецца з зносастойкіх металічных матэрыялаў, такіх як загартаваная сталь. Паверхню поршня тонка адшліфавана для забеспячэння дакладнасці падганяння да сценкі цыліндру. Сістэма амартызацыі складаецца з серыі дэмпферных адтулін, клапанаў і алейных каналаў. Калі амартызатар працуе, поршань рухаецца ўверх і ўніз у корпусе цыліндру, і амартызацыйнае алей стварае амартызацыйную сілу праз гэтыя спецыяльна распрацаваныя каналы, эфектыўна паглынаючы і аслабляючы вібрацыю ў салоне аўтамабіля.
Пругкі элемент (калі ёсць): Некаторыя амартызатары могуць утрымліваць пругкія элементы, такія як спружыны. Спружына звычайна вырабляецца са сталі з высокім модулем пругкасці, напрыклад, хромванадыявай сталі. Гэты тып сталі мае добрую мяжу пругкасці і трываласць, можа падтрымліваць стабільныя пругкія характарыстыкі падчас працяглых працэсаў сціску і расцяжэння, а таксама дапамагае паглынаць энергію вібрацыі.
.png)
.png)
.png)
