Дэталёвая тэхналогія
Прадукцыйнасць і тэхналогія прадукту
Прынцып працы
Калі транспартны сродак рухаецца па няроўнай дарожнай паверхні, на колы ўздзейнічаюць няроўнасці дарожнага пакрыцця, у выніку чаго пнеўматычная спружына сціскаецца або расцягваецца і дэфармуецца. Ціск паветра ўнутры пнеўматычнай спружыны змяняецца адпаведна, назапашваючы і вылучаючы энергію, гуляючы буферную ролю і памяншаючы ўздзеянне дарогі на кузаў аўтамабіля.
Пры гэтым поршань у амартызатары рухаецца ўверх і ўніз з дэфармацыяй пнеўматычнай спружыны. Калі поршань рухаецца, гідраўлічнае алей працякае праз клапаны і поры ўнутры амартызатара, ствараючы сілу амартызацыі. Гэтая сіла амартызацыі ўзаемадзейнічае з эластычнасцю пнеўматычнай спружыны для падаўлення празмернай вібрацыі і адскоку спружыны, так што вібрацыя кузава аўтамабіля хутка згасае і транспартны сродак можа рухацца плаўна.
Клапан рэгулявання вышыні кантралюе змяненне вышыні аўтамабіля ў рэжыме рэальнага часу і аўтаматычна рэгулюе ціск паветра ўнутры пнеўматычнай спружыны ў адпаведнасці з зададзеным значэннем вышыні. Калі нагрузка на транспартны сродак павялічваецца і выклікае падзенне кузава транспартнага сродку, клапан рэгулявання вышыні адкрыецца і напоўніць пнеўматычную спружыну сціснутым паветрам, каб падняць кузаў транспартнага сродку на зададзеную вышыню; наадварот, калі нагрузка зніжаецца і кузаў транспартнага сродку падымаецца, клапан рэгулявання вышыні выпусціць трохі паветра, каб паменшыць вышыню кузава.
.png)
.png)
