Падрабязная тэхналогія
Прадукцыйнасць прадукту і тэхналогіі
Прынцып працы
Калі грузавік працуе, заднія колы генеруюць вертыкальнае зрушэнне з -за няроўных дарог. Падчас удару сціску колы рухаюцца ўверх, поршневы стрыжань ударнага паглынальніка націскаецца ў шумны ўпаўняльнік, і ў той жа час падушку падушоў паветранай падвескі сціскаецца. Паветра ў падушках падушкі ўціскаецца ў бакс для захоўвання паветра або іншае месца для захоўвання (калі ёсць) праз паветраны трубаправод. У гэтым працэсе змена ціску паветра прывядзе да пэўнага эластычнага супраціву. У той жа час поршань у ўдары ўдарны цыліндр рухаецца ўверх, а алей сціскаецца ў іншыя камеры праз сістэму клапана. Сістэма клапана генеруе сілу амартызацыі сціску ў залежнасці ад расходу і ціску алею, каб прадухіліць занадта хутка ўверх уверх.
Падчас адскоку, колы рухаюцца ўніз, поршневы стрыжань выходзіць з -за ўдарнага цыліндру, і падушка бяспекі адпаведна адскоквае. Паветра паўторна ўваходзіць у падушку бяспекі, і сістэма клапана кантралюе зваротны паток алею, каб стварыць сілу амартызацыі адскоку, каб прадухіліць празмерны адскок колаў. Дзякуючы сумеснай працы паветранай падвескі і амартызатара, вібрацыя ўверх і ўніз з задняй часткі аўтамабіля эфектыўна зніжаюцца, што забяспечвае стабільную пастава для аўтамабіля.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
