Дэталёвая тэхналогія
Прадукцыйнасць і тэхналогія прадукту
Прынцып працы
Калі грузавік рухаецца, заднія колы ствараюць вертыкальнае зрушэнне з-за няроўнасці дарожнага пакрыцця. Падчас такту сціску колы рухаюцца ўверх, шток поршня амартызатара ўціскаецца ў цыліндр амартызатара і адначасова сціскаецца падушка бяспекі пнеўматычнай падвескі. Паветра ў падушцы бяспекі выціскаецца ў рэзервуар для захоўвання паветра або іншую прастору для захоўвання (калі ёсць) праз паветраправод. У гэтым працэсе змена ціску паветра будзе ствараць пэўны пругкі супраціў. Пры гэтым поршань у цыліндры амартызатара рухаецца ўверх, і праз сістэму клапанаў алей выціскаецца ў іншыя камеры. Сістэма клапанаў стварае дэмпфуючую сілу сціску ў залежнасці ад хуткасці патоку і ціску алею, каб прадухіліць занадта хуткі рух колаў уверх.
Падчас ходу адскоку колы рухаюцца ўніз, шток поршня выходзіць з цыліндру амартызатара, і падушка бяспекі адскоквае адпаведна. Паветра зноў паступае ў падушку бяспекі, і сістэма клапанаў кантралюе зваротны паток алею, каб стварыць сілу амартызацыі адскоку, каб прадухіліць празмерны адскок колаў. Дзякуючы сумеснай працы пнеўматычнай падвескі і амартызатара, вібрацыя ўверх і ўніз і дрыгаценне задняй часткі аўтамабіля эфектыўна памяншаюцца, забяспечваючы стабільную пазіцыю за рулём аўтамабіля.
.png)
.png)
