Дэталёвая тэхналогія
Прадукцыйнасць і тэхналогія прадукту
Пярэдняя падвеска: Як правіла, прымаецца незалежная падвеска з падвойнымі папярочнымі рычагамі. Перавагай такой канструкцыі падвескі з'яўляецца добрая бакавая падтрымка. У параўнанні з незалежнай падвескай MacPherson, яна можа больш эфектыўна зніжаць нахіл аўтамабіля падчас руху, тым самым паляпшаючы ўстойлівасць кіравання транспартным сродкам і забяспечваючы кіроўцам больш дакладную рэакцыю на рулявое кіраванне і больш бяспечнае кіраванне.
Задняя падвеска: Распаўсюджаная падвеска ўбудаванай восі ў спалучэнні з адналіставай сталёвай спружынай. Убудаваная падвеска восі мае простую канструкцыю, высокую трываласць і моцную апорную здольнасць і можа адаптавацца да вялікай нагрузкі цяжкіх грузавікоў. Прымяненне адналіставай сталёвай пласціністай спружыны ўлічвае пэўны камфорт, забяспечваючы пры гэтым апорную здольнасць. У параўнанні з шматліставымі сталёвымі пласцінастымі спружынамі адналіставыя сталёвыя пласціністыя спружыны могуць забяспечыць адносна добры эфект паглынання ўдараў за кошт памяншэння масы кузава транспартнага сродку.
.png)
.png)
.jpg)
