Падрабязная тэхналогія
Прадукцыйнасць прадукту і тэхналогіі
Падушка бяспекі падвескі паветранай стойкі грузавіка з'яўляецца ключавым кампанентам ва ўсёй сістэме падвескі. У асноўным ён складаецца з такіх дэталяў, як корпус па падушцы гумы, верхняя вечка і ніжняя вечка. Гумовая падушка бяспекі звычайна вырабляецца з высокай трываласці, устойлівасці да зносу і добрага гумавага матэрыялу. Гэты матэрыял можа супрацьстаяць розным ціскам і трэннем падчас кіравання аўтамабілем. У верхніх і ніжніх пласцінах звычайна выкарыстоўваюцца металічныя матэрыялы. Яны цесна звязаны з падушкай бяспекі і выконваюць ролю фіксацыі і герметызацыі. Верхняя вечка пласціна выкарыстоўваецца для падлучэння рамы аўтамабіля, а ніжняя вечка падключаецца да такіх кампанентаў, як вось.
Калі грузавік едзе ў розных умовах дарожнага руху, сістэма падвескі паветранай стойкі Air Падушку гуляе важную буферызацыю. Падчас звычайнай язды падушку падушку напоўнены газам пры пэўным ціску. Калі транспартны сродак праходзіць праз няроўную дарогу, а кола падвяргаецца сілай удару ўверх, гэтая сіла ўздзеяння будзе перададзена ў падушку бяспекі. Падушка паветра паглынае і зафіксуе ўздзеянне праз сціскальнасць унутранага газу. Газ сціскаецца, тым самым памяншаючы вібрацыю, перададзеную ў рамку і цела. І наадварот, калі кола рухаецца ўніз, напрыклад, калі кола падае пасля таго, як транспартны сродак праходзіць праз выбоіну, ціск газу ў падушках бяспекі будзе штурхаць кола ўверх, каб трымаць транспартны сродак у адносна стабільнай позе. Больш за тое, рэгулюючы ціск паветра ў падушках бяспекі, вышыня падвескі аўтамабіля можа быць зменена, каб адаптавацца да розных магутнасцей загрузкі і патрабаванняў кіравання. Напрыклад, калі транспартны сродак выгружаецца, ціск паветра і вышыня падвескі можна адпаведным чынам знізіць, каб паменшыць супраціў ветру і расход паліва; Калі транспартны сродак цалкам загружаны, ціск паветра павялічваецца, каб забяспечыць стабільнасць руху і бяспеку транспартнага сродку.
.png)
