Дэталёвая тэхналогія
Прадукцыйнасць і тэхналогія прадукту
Цыліндрычная структура Гэтыя амартызатары могуць мець традыцыйную цыліндрычную канструкцыю, уключаючы вонкавы цыліндр і ўнутраны цыліндр. Знешні цыліндр звычайна вырабляецца з высокатрывалых металічных матэрыялаў, такіх як высакаякасная сталь, якая выкарыстоўваецца для ўтрымання амартызацыйнага масла і абароны ўнутраных кампанентаў. Унутраны цыліндр супрацоўнічае са штокам поршня для забеспячэння плыўнага руху падчас працэсу амартызацыі. Унутраная сценка цыліндру тонка апрацавана для забеспячэння добрай зносаўстойлівасці і прамалінейнасці.
Канструкцыя штока Поршневы шток з'яўляецца адным з ключавых кампанентаў амартызатара і звычайна вырабляецца з высокатрывалай легаванай сталі. Яго паверхня падвяргаецца спецыяльнай загартоўвання і паліроўцы для павышэння зносаўстойлівасці і ўстойлівасці да карозіі. Поршневы шток цесна ўзаемадзейнічае з ушчыльняльным элементам для прадухілення ўцечкі амартызацыйнага алею і можа вытрымліваць велізарны ціск і сілу ўдару падчас руху аўтамабіля.
Адаптыўнасць нагрузкіДля розных умоў нагрузкі грузавікоў Iveco гэтыя амартызатары валодаюць пэўнай здольнасцю адаптавацца да нагрузкі. Дзякуючы разумнай канструкцыі ўнутранай канструкцыі і рэгуляванню параметраў, яны могуць забяспечыць адпаведную падтрымку паглынання ўдараў у розных станах, такіх як халасты, палавінная і поўная загрузка транспартнага сродку. Напрыклад, пры поўнай загрузцы амартызатар можа забяспечыць дастатковую калянасць, каб прадухіліць празмернае апусканне транспартнага сродку і забяспечыць стабільнасць і бяспеку руху.
.png)
.png)
