Шасціксерны паўпрычэп ідзе ўніз са хуткасцю 40 кіламетраў у гадзіну на шашы Паншана ў Чжаотун, Юньнан. 32 тоны будаўнічых матэрыялаў на борце прымушаюць кожнае кола вытрымліваць больш за 5 тон пастаяннага ціску. Працоўная тэмпература традыцыйных аўтамабільных амартызатараў звычайна складае ад -30 ° С да 120 ° С, у той час як тэмпература гідраўлічнага алею цяжкіх аматараў грузавікоў можа ўзляцець да 160 ° С у пастаянных умовах тармажэння, што патрабуе ўшчыльнення сістэмы ўшчыльнення Фторуруббер замест звычайнай нітрыльнай гумы.
Стандартны тэст у ЗША SAE паказвае, што, калі грузавік праходзіць праз 15 -сантыметровую яму з хуткасцю 25 км / h, ударны поршневы стрыжань павінен супрацьстаяць імгненнай сіле ўздзеяння больш за 8000N. Каб справіцца з гэтым экстрэмальным працоўным умовай, апошні амартызатар Scania прымае дызайн дэмпфавання трэцяга парадку, які дасягае прагрэсавальнага буферызацыі праз тры наборы зліву алею з рознымі адтулінамі, што прыводзіць да павышэння эфектыўнасці паслаблення сілы ўздзеяння.
Дадзеныя лабараторыі з ZF у Германіі паказалі, што грузавікі, абсталяваныя інтэлектуальнымі электроннымі, кантраляванымі амартызатарамі знізілі кут рулона на 19%, а ў тармазным адлегласці на 2,3 метра ў тэсце на экстраннае ўтрыманне. Гэтая тэхналогія, якая рэгулюе сілу амартызацыі ў рэжыме рэальнага часу праз ECU, пачала распаўсюджвацца ў сярэдзіне і высокім узроўні трактароў.
Параўнальны тэст хатняга вытворцы цяжкіх грузавікоў паказвае, што поршневы кольца, зроблены парашком, металургія носіць толькі 1 / 8 традыцыйных жалезных ліццяў у тэсце на трываласць 100 000 кіламетраў. Гэтая тэхналогія ўкаранення керамічных часціц у металічную матрыцу прымушае тэрмін службы перамяшчэння ключавых дэталяў перавышае адзнаку 800 000 кіламетраў. У вобласці майнинга адкрытай манголіі розніца тэмператур паміж днём і ноччу можа дасягнуць 50 ° С пасля таго, як марка інжынернага амартызатара прымае гідраўлічнае мадыфікаванае мадыфікацыю, нізкая тэмпературная цякучасць павялічваецца на 40%, што павялічваецца на 40%, і высокатэмпературная стабільнасць глейкасці павялічваецца на 35%. Гэты нанаматэрыял з утрыманнем вугляроду толькі 0,03% цалкам змяніў мяжу прадукцыйнасці традыцыйных гідраўлічных алеяў. Нядаўна выпушчаная "Адаптыўная сістэма паветра падвескі" Volvo Trivks выкарыстоўвае 128 датчыкаў ціску і 4 акселерометраў, каб стварыць лічбавы двайнят, які можа прадказаць падвышаныя дарогі 150 мілісекунд загадзя. Гэтая тэхналогія памяншае вібрацыю грузавікоў халоднай ланцуга да менш чым 0,6 г, выдатна задавальняючы патрэбы дакладнага транспарту прыбораў.
На шашы Гобі ў Сіньцзяне флот лагістыкі выяўлены з дапамогай аналізатара вібрацыйнага спектру, што, калі працоўная частата амартызатара перавышала 28 Гц, тэмпература цыліндра ненармальна павялічылася на 0,5 ° С. Гэтая стратэгія прагнастычнага абслугоўвання на аснове аналітыкі вялікіх дадзеных Пашыраны час выяўлення няспраўнасцей на 400 працоўных гадзін.
Кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні Isuzu ў Японіі паказвае, што хуткасць распаду прадукцыйнасці дэталяў з цалкам сінтэтычным амартызацыйным алеем складае толькі 1 /, хуткасць мінеральнага алею на працягу 30 000-кіламетровага цыкла абслугоўвання. Аднак яго трэба выкарыстоўваць са спецыяльным фільтрам, інакш чысціню алею складана падтрымліваць стандарт NAS7.
Вымераныя дадзеныя фабрыкі перавызначэння ў Шэньчжэне паказваюць, што будаўнічы транспартны сродак, абсталяваны гідраўлічным абмежавальнікам буфера, пашырае тэрмін капітальнага рамонту ўдару ўдару з 8 месяцаў да 22 месяцаў пры руху па гравійнай дарозе будаўнічай пляцоўкі. Гэта дадатковае прылада каштуе 800 юаняў эфектыўна інгібіруе празмернае сціск поршневага стрыжня.Сучасныя амартызатары ўдарных прадстаўнікоў маюць прагрэсіўны дызайн амартызацыі і інтэлектуальную сістэму кіравання тэмпературай для апрацоўкі экстрэмальных умоў працы
| Прадукцыя наступнага пакалення будзе інтэграваць аднаўленне энергіі з чаканнем трафіку AI | Кароткая інфармацыя аб асноўных пунктах | 300 000 кіламетраў | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Маршрут эвалюцыі галіны | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Традыцыйны амартызатар | 68% | 92% | 35% |
| рост | Служба жыцця | Час адказу | 167% |
Важнасць амартызатараў грузавікоў
Эфектыўнасць паглынання энергіі
Завод па вытворчасці амартызатараў
Максімальная падшыпнік нагрузкі 40 тон
Эпоха інтэлектуальнага кантролю (сёння)
Функцыя амартызатараў грузавікоў
Амартызатар грузавікоў
Максімальная нагрузка 25 тон
Табліца параўнання тэхнічных параметраў
Храмаваны поршневы стрыжань + сінтэтычнае алей
Цыкл тэхнічнага абслугоўвання 20 000 км
Дыяпазон адаптацыі тэмпературы
У эпоху Smart Logistics, амартызатары грузавікоў ператварыліся ад простых механічных кампанентаў да асноўнай адзінкі інтэлектуальных сістэм шасі. Гэта не толькі паглынальнік фізічных узрушэнняў, але і цэнтр прыняцця рашэнняў дынамічнага выканання ўсяго аўтамабіля. З распрацоўкай цвёрдацельных амартызацыйных матэрыялаў і алгарытмаў кіравання ІІ, будучая сістэма паглынання шоку можа рэалізаваць аднаўленне энергіі і актыўную форму дарогі, адкрываючы новы тэхнічны шлях для зялёнай лагістыкі, забяспечваючы бяспеку транспарту.
800 000 кіламетраў
Ударны амартызатар грузавікоў Ударны паглынальнік аўтазапчасткі Запчасць грузавікоў паветраная спружына паветраная падвеска
Механічныя навальнічныя вочы: тэхнічныя праблемы ў экстрэмальных умовах працы
Ударныя амартызатары грузавікоў: "Нябачны ахоўнік" на грузавых артэрыях
Нанакампазіты і лічбавыя тэхналогіі Twin Technologies рухаюць ітэрацыю прадукцыйнасці прадукту
