Beste Variety Shock Absorber Pas vir SAF BPW Truck Bus Trailer 2376100500 0237028300 Heavy Duty Trailer Shock Absor

Struktuurontwerp

• Silindriese struktuur: Meestal silindriese ontwerpe word aangeneem. Dubbelsilinder- en enkel-silinderstrukture word gereeld gesien. Die dubbel-silinder-skokbreker het twee silinders, binne en buitenste. Die suier beweeg in die binnesilinder. Tussen die binne- en buitenste silinders word vloeikleppe en kompensasiekleppe gebruik om die oliebalans te handhaaf. Hierdie struktuur kan beter stabiliteit en kussingsprestasie bied en is geskik vir verskillende padtoestande. Die enkel-silinder-skokbreker is relatief eenvoudig. Die drywende suier aan die onderkant kan outomaties aanpas by die olievlakveranderings wat veroorsaak word deur die ingang en uitgang van die suierstaaf en het eienskappe soos vinnige reaksiesnelheid.
• Klepstelsel: Toegerus met kompressiekleppe, verlengkleppe, vloeikleppe en kompensasiekleppe. Tydens die kompressie -beroerte beheer die kompressieklep en vloeiklep die vloei van olie om die skokbreker 'n kleiner dempingskrag op te wek om die bufferrol van die elastiese element vol te speel. Tydens die verlenging van die uitbreiding kom die verlengklep en die vergoedingsklep in die spel om 'n groter dempingskrag te genereer en vibrasies vinnig te verswak.
• Suierstaaf en suier: Die suierstaaf moet voldoende sterkte en slytweerstand hê om gereelde wederkerende bewegings en druk te weerstaan. Die grootte en vorm van die opening op die suier is noukeurig ontwerp en werk in koördinasie met die klepstelsel om die vloei en druk van die olie te beheer om 'n toepaslike dempingskrag op te wek.