Besonderhede tegnologie
Produkprestasie en tegnologie
Tipe en struktuur
Algemene soorte: Die skokbrekers van Renault-vragmotors sluit hoofsaaklik soorte in soos hidrouliese skokbrekers met dubbele buise en pneumatiese skokbrekers. Die dubbelbuis-hidrouliese skokbreker bestaan uit twee buise, 'n binneste buis en 'n buitenste buis. Die suier beweeg in die binneste buis. Die ingang en uitgang van die suierstaaf sal 'n verandering in die volume olie in die binneste buis veroorsaak. Dit moet olie met die buitenste buis ruil om balans te handhaaf. Daar is dus vier kleppe, naamlik die kompressieklep en verlengklep op die suier, en die sirkulasieklep en kompensasieklep tussen die binne- en buitenste buise. Die pneumatiese skokbreker het 'n drywende suier wat aan die onderste deel van die silinder geïnstalleer is. 'N Verseëlde lugkamer word aan die onderste deel gevorm en met hoë-druk stikstof gevul. Die werkende suier het kompressiekleppe en verlengkleppe wat die deursnitoppervlak van die kanaal volgens die bewegingsnelheid verander.
Interne struktuur: Binne die skokbreker word 'n suierstaaf met 'n suier in die silinder geplaas. Die silinder is gevul met olie. Daar is versnellingsgate op die suier, waardeur die olie aan beide kante van die suier mekaar kan aanvul. Viskose olie genereer demping as u deur die gasholle gaan. Hoe kleiner die gasholgat en hoe groter die viskositeit van die olie, hoe groter is die demping. Sommige skokbrekers het ook skyfvormige blaarveerkleppe by die uitlaat van die gashol. As die druk toeneem, word die klep oopgestoot, wat die opening van die gaspangat kan verstel en die dempingsgrootte kan verander.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
