Hoë kwaliteit vragmotorvering onderdele skok absorbeer lugveringvere vir MAN 81417226075 8147226003

Laaidraende kapasiteit: Volgens die ontwerpbelastingreeks van manmodelle, moet die skokbreker-lugvering-veer voldoende lasdraende kapasiteit hê om die gewig van die volledig gelaaide vragmotor-kajuit en vrag veilig en stabiel te ondersteun. Oor die algemeen moet die lasdraende reeks 'n paar ton tot tientalle ton bereik. En binne die gegradeerde lasdraende reeks, maak seker dat daar geen permanente vervorming of skade aan die struktuur is nie en handhaaf stabiele elastisiteit en skokabsorpsieprestasie.
Stroke Range: Ontwerp 'n redelike kompressie- en verlengingslag om aan die relatiewe verplasingsbehoeftes tussen die kajuit en die raam van die vragmotor te voldoen tydens bestuur, soos wanneer u oor ongelyke paaie, spoedhobbels en slaggate gaan. Oor die algemeen is die beroerte tussen 'n paar tientalle millimeter en 'n paar honderd millimeter. Dit kan nie net voldoende buffersruimte bied nie, maar ook skokbrekersfout of die botsing van die komponent wat veroorsaak word deur oormatige of onvoldoende beroerte, vermy.
Styfheidseienskappe: Bied 'n nie -lineêre kromme vir styfheid aan. Handhaaf 'n lae styfheid as dit liggies gelaai word om goeie rygerief te verseker en klein vibrasies uit te filter. Namate die las toeneem, neem die styfheid geleidelik toe om die stabiliteit en die bestuurbaarheid van die voertuig onder swaar vragte en harde padtoestande te verseker, wat die oormatige sink of skud van die kajuit effektief voorkom en die totale balans van die voertuig se liggaamshouding behou.
Dempingseienskappe: Kan akkurate en toepaslike dempingskragte in beide kompressie- en verlengingsstrepe genereer. Die dempingskrag in die kompressieslag is matig, wat die energie effektief kan buffer en stywe botsings kan vermy. Die dempingskrag in die uitbreidingsslag is sterker, wat vibrasies vinnig kan verswak, die terugslag en die na -skokverskynsels kan voorkom en die voertuig glad kan laat ry. Boonop kan die dempingskrag intelligent aangepas word volgens faktore soos voertuigsnelheid, padtoestande en bestuursmodusse om die skokabsorpsie -effek te optimaliseer.