Hierdie soort bykomstigheid vir lugveervering bied gewoonlik 'n soortgelyke silindriese vormstruktuur. Dit bestaan uit 'n boonste deksel, 'n onderdeksel, 'n rubber -lugsak en die nodige verbindingskomponente om 'n geheel te vorm. Die boonste dekking en onderste deksel gebruik gewoonlik hoë-sterkte metaalmateriaal, soos aluminiumlegering of legeringsstaal van hoë gehalte wat deur smee- of gietprosesse gemaak word, om te verseker dat u voldoende krag het om verskillende kragte te weerstaan tydens voertuigbestuur. Terselfdertyd verminder dit die totale gewig en is dit bevorderlik vir die liggewig -ontwerp van die voertuig.
As die kern-elastiese element, is die rubber-lugsak 'n multi-laag struktuurontwerp. Die buitenste laag is 'n slytvaste en verouderingsbestande rubberlaag wat direk met die eksterne omgewing kontak maak en situasies soos ultravioletstraling, skuur van die pad en reënerosie kan weerstaan. Die middelste laag is 'n versterkte vesellaag, wat dikwels polyestervesel of aramiede vesel gebruik. Hierdie vesels word versprei volgens spesifieke weefhoeke en digthede om die anti-tensiele en anti-bursting-vermoë van die rubber-lugsak te verbeter as dit onder druk is, sodat dit stres eweredig kan versprei. Die binneste laag is 'n lugdigte rubberlaag wat 'n spesiale rubberformule met 'n lae deurlaatbaarheid gebruik om te verseker dat die interne lug 'n verseëlde toestand vir 'n lang tyd kan handhaaf en die normale werkprestasie van die lugveer kan handhaaf.
.png)
