Die werkbeginsel van skokbrekers
Die belangrikste verantwoordelikheid van skokbrekers is om die skok wat opgewek word, te onderdruk wanneer die lente terugval nadat dit vibrasies opgeneem het en die impak van die pad af buffer. As 'n voertuig op 'n ongelyke padoppervlak ry, spring die wiele op en af, en die veer word onder druk vervorm om 'n deel van die energie op te neem. Maar die lente sal terugval, en dit is waar skokbrekers moet ingryp. Deur sy interne spesiale struktuur omskakel die skokbreker die kinetiese energie van die lente se terugslag in hitte -energie en versprei dit en verminder sodoende skok. Byvoorbeeld, die suier in 'n hidrouliese skokbreker beweeg in die olie, en die olie wek weerstand deur spesifieke klein gaatjies, wat die lente se terugslagenergie verbruik om die skokabsorpsie -effek te bewerkstellig.
Analise van algemene soorte skokbrekers
1. Hidrouliese skokbreker:Die algemeenste tipe, hoofsaaklik bestaan uit 'n veer-, suier- en olie -opbergingsilinder. As dit werk, beweeg die suier in 'n silinder gevul met olie. Die olie word gedwing om deur smal porieë te gaan, wat viskose weerstand opwek wat die beweging van die suier belemmer en dan vibrasie -energie verbruik. Hierdie skokbreker het 'n eenvoudige struktuur en lae koste en word wyd in verskillende voertuie gebruik. Dit kan effektief te make hê met padhobbels tydens daaglikse bestuur.
2. Gasskokbreker:Met behulp van gas as werkmedium, besef dit dempingsfunksie deur op die kompressie en uitbreiding van gas te vertrou. In vergelyking met hidrouliese skokbrekers, is gasskokbrekers meer sensitief en kan dit groter druk en impak weerstaan. Dit word dikwels gebruik in swaar voertuie soos vragmotors en ingenieursvoertuie. Aangesien hulle ingewikkelde padtoestande en swaar vragte moet hanteer, kan gasskokbrekers meer stabiele ondersteuning en skokabsorpsie -effekte bied. Dit word ook toegepas op die gebied van hoëprestasie-motors en kan aan die streng vereistes van die veringstelsel voldoen wanneer die voertuig teen 'n hoë snelheid ry.
3. Elektromagnetiese skokbreker:Dit verteenwoordig die nuutste tegnologie van skokbrekers, en gebruik elektromagnetiese krag om die dempingskrag aan te pas. Deur middel van sensors word inligting soos padtoestande en voertuigbestuurstatus in reële tyd gemonitor en aan die elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra. Volgens hierdie gegewens beheer die ECU die stroom presies in die elektromagnetiese skokbreker, verander die grootte van die elektromagnetiese krag en pas dit dan onmiddellik die demping van die skokbreker aan. Die reaksiesnelheid is buitengewoon vinnig, tot 1000Hz, vyf keer vinniger as tradisionele skokbrekers. Dit kan die gemak en stabiliteit perfek balanseer. Selfs as daar skielik 'n hindernis voorkom terwyl hy vinnig ry, kan dit die stabiliteit van die voertuigliggaam verseker. Dit word meestal gebruik in luukse motors en hoëprestasie-sportmotors.
4.Magnetorheologiese skokbreker:Dit gebruik die verandering in die eienskappe van magnetorheologiese vloeistof in 'n magnetiese veld om die dempingskrag aan te pas. Magnetorheologiese vloeistof bestaan uit sintetiese koolwaterstowwe en magnetiese deeltjies. Sonder 'n magnetiese veld is die magnetorheologiese vloeistof in 'n vloeibare toestand en kan dit vry vloei. Nadat 'n magneetveld toegepas is, verander die rangskikking van magnetiese deeltjies, en die viskositeit van die vloeistof neem onmiddellik toe, wat dempingskrag opwek. Deur die stroom aan te pas om die magnetiese veldsterkte te beheer, kan die dempingskrag presies aangepas word. Hierdie skokbreker het 'n vinnige reaksie en hoë verstelbaarheid en word wyd gebruik in motors met 'n hoë werkverrigting en sommige voertuie met buitengewone hoë vereistes vir veringprestasie.
